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湖南新能源電池公司分享新能源電源安全事故
來源：www.cstjin.com 發(fā)布時間：2021年12月21日
湖南新能源電池公司分享新能源電源安全事故
據(jù)網(wǎng)友透露，11月22日晚上，其一輛北京牌照的秦ProEV轎車系位于北京中關村的一個地下車庫內(nèi)，發(fā)生了火災事故。這位目擊者透露，當時正跟家人出去游玩。就看見車子燒起來了。
對這次的安全事故，比亞迪官方回應說，“現(xiàn)場火情及時撲滅，沒有爆炸事故，沒有人員傷亡。”這輛車是在2019年年初上市銷售的，實際情況下，將互相配合相關部門進一步調(diào) 查。
近幾年，中國新能源汽車的市場份額正在快速增長。然而，與此同時，隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，其所帶來的安全隱患就像懸在客戶頭上的一把利刃。
根據(jù)不徹 底的統(tǒng)計分析，僅2021年媒體曝光的新能源汽車火災事故就多達幾十起。。
近幾年，特斯拉Model3還曝光了幾起安全失火事故，幸好沒有發(fā)生人員傷亡事故。
由于火災安全事故與車輛有關，產(chǎn)生火災的車輛多見純電動車型。關鍵時刻在以下情況下發(fā)生安全事故：1.在一切正常行駛過程中發(fā)生火災；2.在電池靜置著火；3.電池充電全過程起火；4.安全事故撞擊起火。
最主要的原因是因為電池系統(tǒng)軟件被亂用了(如充電器、超低溫大倍率電池充電、高溫電池充電)。
在現(xiàn)階段，雖然成本較高，但在中國，動力鋰電池的利用率最 高，但其具有同樣的企業(yè)體積比能量更高。凈重更輕。天然等特點。作為“硬幣的另一面”，鋰電池組中的鋰電池組充電時，會引起電池組的發(fā)熱，并引發(fā)爆炸。
為避免過充，制造廠商一般會設定電流速率，并「鎖定某一部分」充電電池，使充電電池在充電80%時轉化為低輸出功率的涓流充電。這樣每個人都給手機充電，一旦電池容量超過了一定比例，電池充電觸控將降低輸出功率，保證手機安全。湖南新能源電池歡迎咨詢。
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